民国总督赵连璧.中国民族汽车工业：
据赵氏记载，中国近代第一辆汽车，出产於1854年江南造船厂（福州），这辆古董级中国历史上，第一辆组装汽车，配备了一台约70余匹马力柴油发动机，柴油车并未配备车灯，主要用途系为造船厂，转运和装载货物。
赵连璧为解决，称量承重，他亲自实验和发明了，方向盘，传动轴，变速箱（赵连璧将其命名为差速器），和车架，轮胎，以及扁担（承载负荷汽车扁铁，又称工字板），普通单缸柴油机，经过对其尺寸量身制定，研制出两冲程卧式柴油机发动机，并将柴油发动机，固定焊接於汽车大架，为整车配备上加长车厢，一辆完美无缺的柴油汽车，就这样正式诞生。
1927年4月底，国民党上台前，赵文轩应南京赵氏家族邀请，由汉中前往南京，其目的系国民党政府，於三月前，对南京城市民手中，征集了一大批私人货运汽车，总计大约4300辆，集中停放于南京公交汽车运输站，等待国民党陆军接管。
当初，国民党承诺，从市民手中征集的柴油汽车，以现行价格，补偿市民损失，可一直未於兑现，市民觉得国民党在欺骗他们，有的市民不愿意上缴，则将汽车上一些部件，比如轮胎，方向盘，以及发动机等主要构件，於夜晚，悄无声息卸下拿了回来，四千余辆汽车，就这样停放在露天场地中，一动不动，任随风吹雨淋，让人可惜。
过了一段时间，赵文轩与几位好友，在场地外，第一眼看见扣留汽车，许多腐蚀，锈迹斑斑，另外，车身，车架，以及驾驶室，刮雨器，车灯和车窗玻璃等早已不见踪影。有人当场建议，国民党不仁不义，找个收废旧的，将车架也买了，赵文轩想了想，先别急，等蒋介石上台后，再说。
其中，一位友人，对赵文轩说，近几天，要搬家了，新家於这里相比，还远着了，屋里家具比较多，南京城内汽车，都被国民党征缴了。现在想搬家，从北平找一辆车不划算，这位友人，请求赵文轩为其想办法，他原想将停车场中，中间位置中，那一辆完好无损，属于自己的汽车，改装成汽油车。
按照国际石油，当时，柴油被废弃，南京城只能买到汽油，中国汽车工业，与世界相比，落后了五六年。
赵文轩听说后，便与几个人，将这位搬家好友汽车的发动机，在国民党士兵眼皮底下，三五两下用扳手管钳等工具利用四十余分钟完全卸下，并抬进站里，一排房檐下，赵文轩吩咐，另一个从附近，喊来几位原车辆制造所师傅，带来切割气焊和钻头等工具。
另外还吩咐几位，由于改装需要新的柴油发动机，他们只好去车站，在附近居民院内，将事先五台储备发动机，装在架子车上，很快送到了车站备用。
这次，由刘师傅和王师傅，两人配合，一切准备就绪，开始拆卸车子，发动机很快被卸下，抬到了房檐下放好，等过几天，找个收废旧的收走。
傍边是刚从仓库拿来的一台新机子，赵文轩为防止发动机过热，还为发动机预热构件外，新增加装风扇一台，之后，又用钻头，对准柴油发动机缸体开钻，不几分钟，安装火花塞钻孔，就这样弄好。
之后，开始攻丝，赵文轩将其准备并带了5个火花塞（晚清和民国时期私人珍藏品或纪念品，也系1927年，中国以内，赵氏发明的唯一原始纪念品），拿出一个火花塞，用扳手拧紧，又找来一些导线，搬来新的铅酸蓄电池，一切弄好之后，赵文轩和七八个好友，将柴油改汽油发动机，抬上汽车。
接下来，为汽车更换了新电瓶，并接通线路，检查了油路。
这位友人王师傅，登上驾驶室，正好放风喊话来，国军一个也没来，汽车车主刘师傅，当机立断，按下启动按钮，汽车发动了，随即，汽车发出了阵阵轰鸣声，地面不停在振动，汽车师傅检查无误后，这才熄火。
由于，南京公交汽车运输站附近，一家属院普通市民老刘的车子，停在车场中间，四周有四辆车，死死将汽车抵住了，不能动弹，赵文轩又说，去拿四千斤顶，顺便找两根长木头，用千斤顶顶起后，再用撬棍，从下面使劲向一推，当道的那几辆汽车，很快移开了。
几个人很赞同，不由分说中，不许久，四辆汽车，就从原地移开，腾出一条路。
汽车师傅，发动汽车，缓缓驶出车站，开回了家。
赵文轩和另外几位师傅，其中，有一位金师傅，也应邀到附近一位师傅家里做客。
前面那位师傅，将汽车开回家，这一消息，一下引起，周围师傅们惊奇。
赵文轩所住的家属院内，一下来了，三四十个汽车师傅，他们都想，拿回自己的汽车，并请求为自己改装。
赵文轩与他们一起查看汽车，最终，将余下的四个火花塞，有选择，对其中四辆，进行柴油改汽油，彻底改装，并成功。
南京城中，有市民反映说，国民党上台前，针对南京，收缴了所有汽车，南京街道再也看不见汽车踪影，怎么，这一日清晨，街头有汽车经过，有市民还数了数，大概有五辆，南京国民党蒋介石，听某一位於南京任职的张副团长讲后，蒋也感到震惊，之后，蒋介石安排一位陆军上尉，向市民征集线索，最终，联系上这几位车主，并观看了修复的汽车。
当时，受国内石油供应，和国际制裁，所有的加油站，都禁售柴油，只出售汽油，中国国内柴油汽车，都成了摆设，无用武之地。
这位陆军上尉，对柴油改装汽油，也赞不绝口。
至于汽油汽车，赵文轩为其出主意，国民党出尔反尔，你们必须以最快速度，将汽车开往安全地点，刘师傅答应了，为了通行安全，以及疏通检查，赵文轩同刘师傅一起，由刘师傅驾驶汽车，从南京城里向福建方向，加大油门行驶，以每小时六十公里速度，连夜晚赶往福州造船厂。
最终，汽车抵达福州，将车开进了造船厂内，找了位置停放。赵文轩和刘师傅，这才舒了一口气，福州造船厂内南方赵氏家族，派人来接待，并安排食宿。
十五日后，赵文轩於造船厂，并从船厂找来技术骨干，将其拆解，并成功制造新中国历史上，第一辆风冷式大功率柴汽油两用机动运输车（汽油发动机额定功率80千瓦），有效载重量7.5吨，赵氏家族将其命名为南骏牌，这就系以后湖南南郡车辆制造厂，大量生产车型。
据赵氏记载，2017年1月10日左右，有报刊刊登一组，民国时摄影师拍摄幸存老数张照片，其中一张照片，从拍摄地点和角度，其背景采点取材，照片是在上海所拍，照片中背景，系道路旁边一面围墙，照片上一个小广告，清楚地书写着大大“冠军火花塞”，其产地系上海，冠军牌火花塞，系赵文轩在上海投资创办，中国汽车引擎点火系统，专用火花塞定点生产厂家，除上海火花塞生产厂家外，全国总计四十余家工厂（赵连壁）。
福州造船厂造出汽车，一时於国内业界，成为重磅消息，赵氏家族为考虑，造船厂长期运营，和出产更好更多的大船，赵氏家族最终将造船和汽车制造分流，选用一处厂房，建成成套生产和所需设施，用于生产汽油汽车。
毕竟在造船厂内制造汽车，肯定鱼和熊掌不能兼得，经过安排，将原生产线，成功转移至湖南岭南落户，并成立新中国历史上，第一家汽车制造厂，主要担负和生产南骏牌汽油运输车。数十年过去，迄今，南骏定购量大增，生产线紧张，不能满足需求，至此，重型运输车技术和产品，进一步分流，为扩大生产，南骏派出由王氏，为生产技术骨干和项目负责人，又在湖南又新成立一家分厂，主要生产王牌柴汽油运输车。
中国民族工业湖南汽车主打品牌，有两大支柱产业，第一南骏厂堪称主厂，其二，王牌厂堪称分厂，两家汽车制造厂，资源共享，优势互补，在上世纪七十年代，其主打品牌南骏和王牌，成功大规模投产，为中国南方经济振兴，注入了新的活力，也拉动了汽车运输，旅游产业蓬勃发展。
南京国民党政府蒋介石上台后，向车辆制造厂，拨付了资金，先后支付了三次白银，两次300万两，后一次100万两，用于购买军用车一万辆。
赵氏旗下民族汽车工业所属工厂，最终，对南京车站内，蒋介石从南京扣留的四千余辆，逐一改良改进修复，另外，工厂还为蒋介石，生产和提供了军车6000辆（两千辆吉普车，四千辆军用运输车辆）。
注：1927年，蒋介石上台后，为扩从军备向中国民族汽车工业，支付的白银前后总计700万两，据赵氏记载，这些白银多系蒋介石上台后，对民间私人收藏金银和金库黄金搜刮所得，以及各地方政府金库中清理和征缴具得，这也系中国历史上，白银作为支付货币，在国内市场流通中，最后一次昙花一现浮现历史。
赵氏讲中国民族工业何等强盛，可迄今，中国为何没有自主知识产权和品牌的国产小汽车问世，赵氏讲自民国二三十年代，国内战争日益频繁，中国民族工业，在战火中生存，于战火中发展及生产，其产品多系根据，中国国情而制造。
比如，战争年代所有运输车辆，都被涂装为军用车辆所特有标志绿色，相反，具有豪华舒适的小汽车，小轿车等，品牌和型号，都被欧美等国家占据优势。
从那时起，中国小汽车工业，就已经失去了发展的良好时机，以至于，本世纪或二十一世纪，中国国产化小汽车，小轿车工业，却无法摆脱外国制造和技术阴影，中国小汽车小轿车工业，世界给中国贴上国外标签。
赵氏讲，中国民族汽车工业，具有百年历史，有专利和自主知识产权品牌和型号，产品类型涉及面广，为何不能生产出，一辆小汽车，小轿车？
鉴于上诉，赵氏可以向国人，公开证明，中国民族汽车工业中，无法生产的小汽车，小轿车，并不是先天缺陷，赵文轩於上个世纪四十年年代，国内战争最为激烈后期，将福建福州造船厂，其中小型生产线，所设计和定型未出产的桑型高级轿车，从发动机设计和型号，以及所含代图片，一同联系并通过了英国产品和技术认证，作为中国轿车保留型号，其成套技术和生产线，一直被秘密储备在国外，上世纪七八十年代，赵文轩通过英国驻中国大使，以及欧洲国家，尤其法国联系，最终，将中国保留型号桑塔纳轿车，成功落户于上海，公司简称德国大众驻上海桑塔纳有限公司。
德国大众於上海所产桑塔纳高级小轿车，其产品代称桑塔纳轿车，桑塔纳最早历史，可以追溯至二十世纪三四十年代，中国福建福州造船厂，赵氏家族负责汽车研制和装配技术骨干，在船厂一条中小型汽车实验生产线，设计和推出一款桑塔纳型小轿车，并顺利下线，以后，国内一直没有生产豪华车条件，这一技术转移到了法国。
中国早期小汽车市场，缺乏市场或不够成熟，最终，桑塔纳轿车，在福州造船厂被拍照后拆解，汽车部件以及复制的成套生产线，和桑塔纳轿车模型，及其技术参数等，一同一起运往法国首都巴黎，那里有一个特殊部门，主要从事和监管，来自世界各个国家汽车生产厂商，专利产品和型号。
位于法国这家鉴定国际汽车权威机构，在小轿车制造领域，按照汽车发动机规格和排量，以及发动机型号等，作产品定型和型号鉴定，以及为新品上市，承揽国际招标项目，对厂商汽车分发配额，以及发布权威数据等。
数十年过去，至70年年代，这家巴黎汽车权威机构，从历史资料中，筛选出桑塔纳轿车，并将设计方案，技术指标参数，以及桑塔纳外观照，上传至电脑建立了档案。
由于，国际汽车小汽车，竞争激烈，巴黎汽车数据权威机构，在一次德国大众，来巴黎参观期间，大众厂工程和技术人员，对这一款桑塔纳轿车，非常感兴趣，尤其，受到负责市场开发人员赞赏，巴黎机构将桑塔纳生产技术，成功移植给了德国大众，由德国大众宝马公司负责生产，桑塔纳系列高级轿车，事实证明，法国向德国大众，转移了桑塔纳轿车技术。
据赵文轩所言，纵观桑塔纳系列高级小轿车设计理念和思想，系源自于茫茫人海中，清晨中一位商人和进取者，他情深专注，不孜不倦，驾驶一辆，坐在视野开阔，宽敞舒适驾驶室，一路开车前行，流线型轿车设计，给人美感，和直觉视觉效果，汽车快速从大街疾驰而过，无不说明大都市优越，都市人在工作闲暇之余，开车体验动力和速度，为家人带来的无限喜悦和乐趣。
桑塔纳外观和造型及其独特，车身长方形透明天窗设计，表现了尊贵和豪华。
自福建福州造船厂赵氏，为桑塔纳外形造势，量身配置发动机机型缸径排量（动力技术标准），数十年来，并未改变，一切出产定型以及外观，动力配置，严格按照原福州造船厂赵氏家族设计和执行标准生产。
德国大众驻上海桑塔纳有限公司，所出产的桑塔纳系列高级小汽车，不管制造厂商，是德国大众或美国转让於德国大众，桑塔纳本身具有中国元素和血统，固然，桑塔纳在国人眼中，可以理解为中国国产化轿车（中国唯一的国产高级轿车）。
第一辆生产下线奥迪
中国生产第一辆汽车
（santana）牌轿车和公司简介，桑塔纳是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，20年后停产。