我国轨道交通自90年代末期后到现在已经历了快速发展过程，而实现这些高速发展离不开先进的制造技术和装备。
“机械加工是由车、铣、刨、镗、钻、磨等基本加工方式构成的。”围绕不同产品、和同一产品不同的加工工序，以往人们使用的是大量传统结构的单一加工功能的车床、铣床、刨床、镗床、钻床、磨床等普通设备，随着技术的发展，这些普通设备所占的比例已大幅下降，取而代之的是以单轴和二轴联动加工为主的数控车床、立式和卧式加工中心数控加工机床。
随机床配套产品的发展和对相关技术的深入研究，今天的数控机床维修已经被柔性、复合、多轴联动、高精、高速化占了主导地位。如多轴联动的车铣中心、镗铣中心、随动型磨床等。而机床的性能也随刀具材料及制造技术、计算机软件技术、精密测量技术、快速伺服拖动技术的发展具有高速、高效加工和智能的特点。除此之外，为了适应用户的产品生产需求，一些功能混搭技术交叉而实用的各类机床也产生。
目前中国的企业，在引进先进的机床装备和工具后，结合轨道交通的特殊产品，还有一个消化吸收和巩固加强的漫长过程。轨道交通制造业未来的发展，随机床制造业的发展而不断发展；随各行各业的不同需求而不断地发展。
（一）、企业装备落后，规模企业的支撑作用不够
几年来，虽然有不少企业对生产设备进行了更新换代，但还有为数不少的企业仍然使用陈旧、简陋、落后的生产设备，直接影响了产品质量和市场竞争能力。特别是缺乏可引领区域内产业升级的行业龙头，规模企业的支撑作用不明显不突出，抗风险能力不强。
（二）、产品档次不高，高新技术的转化作用不够
我国机械产品不下400多个系列，上万个品种，但还有些产品档次不高，市场竞争能力不强。系列产品质量不按标准，大多数企业靠大路货低价位竞争维持生产，成本高、利税率低。
技术人才的短缺也是我国机械行业一个十分突出的问题，高级技术人才的缺乏，技术人员的频繁流动，直接影响了我国机械产业的发展。由于技术人员数量不足，技工水平不高，一些生产工艺难以达到设计要求，新的科技成果在向生产力转化时也遇到了困难。在企业内部，全员职工教育不力，员工素质不高，远远不能适应发展形势的需求，并成为制约企业发展的瓶颈。
长期以来，海外市场对于我国的机床产品都有着不小的需求，但由于我国国内市场需求旺盛，许多机床工具企业忙于国内市场，根本无暇顾及海外市场。而最近两年来，由于国内市场需求放缓，机床企业开始把更多精力用于开拓海外市场，带动了机床工具产品出口的较快增长。
值得注意的是，在机床产品出口增速加快的同时，出口产品结构也发生了明显改善。2014年前11个月，金属加工机床产品出口在机床产品出口总额中所占的比重达到29%。其中，代表中高端机床发展趋势的数控机床产品占比达到43%，比上年提高3.3个百分点。
尽管2014年我国机床工具行业的发展成果乏善可陈，但从机床行业内部分化情况看，全行业的结构调整正在逐步深化，行业由中低端向中高端转型的态势进一步显现。
2014年，非数控普通机床的产销量出现明显下滑，只有2011年高峰时期的二至三成，表明低端的机床产品市场需求总量已经出现明显下降。
吴中区临湖祥昇机床设备维修部
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